【生產紅土鎳礦燒結機的11條安全注意事項】

　　燒(shao)(shao)結(jie)(jie)(jie)機適用于大(da)型黑色(se)冶(ye)金(jin)燒(shao)(shao)結(jie)(jie)(jie)廠的(de)燒(shao)(shao)結(jie)(jie)(jie)作業，它是抽風燒(shao)(shao)結(jie)(jie)(jie)過程(cheng)中的(de)主體設備，可將不(bu)同成(cheng)份，不(bu)同粒度的(de)精礦粉，富礦粉燒(shao)(shao)結(jie)(jie)(jie)成(cheng)塊，并部(bu)分(fen)消(xiao)除礦石中所含(han)的(de)硫，磷等有害雜質。

　　燒(shao)結(jie)機(ji)按燒(shao)結(jie)面積劃分為(wei)不同(tong)長度不同(tong)寬度幾種(zhong)規(gui)格，用戶根據其產量或(huo)場地(di)情(qing)況進(jin)行選(xuan)用。燒(shao)結(jie)面積越(yue)(yue)大，產量就越(yue)(yue)高(gao)。

　　　燒結機的11條安全注意事項

　　1、嚴格遵守《安全通則》，上崗前(qian)必須(xu)穿戴好(hao)勞保(bao)護(hu)品。

　　2、嚴禁在膠帶上停(ting)留(liu)，不(bu)準(zhun)坐、臥、鉆、跨膠帶機。 

　　3、需(xu)要(yao)停機處理設(she)備時，必須(xu)得(de)到中(zhong)控室的同意，一要(yao)切斷(duan)事故開關，二要(yao)停電(dian)并(bing)掛上“嚴禁啟動”標志牌，三(san)要(yao)有(you)人(ren)監(jian)護(hu)，方可進行處理。

　　4、在膠帶(dai)機運轉中清掃時，若工具被卷入(ru)托輪，應立(li)即松手，不得(de)強拉。

　　5、因故帶負荷停機，皮帶向下倒料時，不(bu)得強拉硬(ying)拽，或往頭、尾(wei)輪和膠帶之間塞東西。

　　6、在(zai)(zai)通廊內(nei)行走、巡檢要思想集中，嚴禁(jin)在(zai)(zai)通廊內(nei)打鬧嬉戲，避免滑倒跌傷。

　　7、嚴禁在通廊(lang)內堆放(fang)垃(la)圾或向通廊(lang)外傾(qing)倒(dao)垃(la)圾、拋扔雜(za)物(wu)(大(da)塊物(wu)料(liao)、廢(fei)舊托輥、支架、檢(jian)修廢(fei)料(liao)等)。

　　8、嚴禁用(yong)水(shui)沖(chong)洗(xi)膠帶、電器設備。

　　9、處理漏斗粘料(liao)時，腳要(yao)踩(cai)牢，工(gong)具要(yao)拿穩(wen)，避開膠帶機運轉(zhuan)部分，以防(fang)被膠帶卷(juan)入遭(zao)傷害。

　　10、處理礦(kuang)(kuang)槽堵塞，要報經中控室(shi)同意，并與有關崗(gang)位聯系好后進行(xing);需要進入礦(kuang)(kuang)槽時，要立(li)警(jing)示(shi)牌，安排專人監護(hu);進入礦(kuang)(kuang)槽要系好安全帶，必要時要拉(la)安全照明燈。

　　11、風管(guan)捅(tong)(tong)料時(shi)，要(yao)(yao)注意不(bu)(bu)被飛(fei)起的(de)散料傷及(ji)臉和(he)眼;用水(shui)管(guan)捅(tong)(tong)料時(shi)，要(yao)(yao)注意水(shui)量不(bu)(bu)要(yao)(yao)過大，避免放“水(shui)炮”，傷及(ji)人身(shen)。

　　【生產紅土鎳礦燒結機的結構組成及存在的問題】

　　燒(shao)結(jie)(jie)(jie)(jie)機作為(wei)高(gao)爐原料(liao)供用設(she)備之一，其(qi)作用也非常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)。燒(shao)結(jie)(jie)(jie)(jie)機臺(tai)車(che)主要(yao)(yao)負責在(zai)軌道(dao)上進行裝料(liao)、點火、燒(shao)結(jie)(jie)(jie)(jie)并(bing)在(zai)尾部(bu)排(pai)出燒(shao)結(jie)(jie)(jie)(jie)礦。帶式(shi)燒(shao)結(jie)(jie)(jie)(jie)機是(shi)燒(shao)結(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)藝中的主要(yao)(yao)設(she)備，尾部(bu)執行牽引機構(gou)主要(yao)(yao)由臺(tai)車(che)、滾輪、尾部(bu)星(xing)輪、尾部(bu)軌道(dao)、配重(zhong)塊(kuai)、移動架(jia)等組(zu)成。

　　分類

　　帶式(shi)燒結(jie)機(ji)從結(jie)構上可以分為：魯(lu)奇式(shi)、麥基式(shi)和考帕(pa)斯式(shi)。

　　魯奇式帶式燒結機(ji)頭尾(wei)(wei)星輪(lun)的(de)結構參數完全相同，主(zhu)要(yao)特點是尾(wei)(wei)部設(she)置了移動(dong)架(jia)(或擺動(dong)架(jia)。尾(wei)(wei)部做成活動(dong)結構用以(yi)吸(xi)收臺(tai)車與(yu)星輪(lun)熱(re)膨(peng)脹產生的(de)燒結機(ji)中心距的(de)變動(dong)，從而(er)避免臺(tai)車出(chu)現卡死(si)及有害沖擊力(li)的(de)影響。

　　麥基式帶式燒(shao)結(jie)機從結(jie)構上來(lai)看和(he)魯奇式基本相(xiang)同(tong)，即頭尾均設有機構參數完全(quan)相(xiang)同(tong)的星輪(lun)(lun)。其主要特點是將頭部(bu)星輪(lun)(lun)、電動(dong)機和(he)減速器(qi)均裝在(zai)頭部(bu)移動(dong)架上，頭部(bu)環(huan)境(jing)較好，所以運行安全(quan)可(ke)靠。頭部(bu)星輪(lun)(lun)裝置不需要用防塵罩(zhao)罩(zhao)起(qi)來(lai)，方(fang)便檢查與維修。

　　考(kao)帕斯式(shi)帶式(shi)燒結(jie)機的(de)特點是只(zhi)在頭部(bu)設(she)有傳動星輪，尾部(bu)安裝(zhuang)固(gu)定(ding)彎道，回車道具有一(yi)定(ding)的(de)傾斜角度。臺(tai)車與尾架的(de)熱(re)膨脹伸縮(suo)通過液壓裝(zhuang)置(zhi)來(lai)調節。

　　結構組成

　　帶(dai)式(shi)燒(shao)結機(ji)(ji)由下(xia)列各部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分組(zu)成：臺車、頭(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)星輪(lun)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)星輪(lun)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、機(ji)(ji)架(jia)(jia)、頭(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)軌道、中部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)軌道、尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)軌道、輥式(shi)布料器(qi)、點火器(qi)、柔(rou)性傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、吸風裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、頭(tou)尾(wei)密(mi)封裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)移動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、道及(ji)卸灰裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)等。燒(shao)結機(ji)(ji)頭(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)星輪(lun)主軸(zhou)由柔(rou)性裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)進行傳(chuan)動(dong)(dong);頭(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)彎道與上、下(xia)水平(ping)軌道安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)一起(qi)并固(gu)定在(zai)(zai)機(ji)(ji)架(jia)(jia)上;尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)彎道和尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)星輪(lun)固(gu)聯在(zai)(zai)尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)移動(dong)(dong)架(jia)(jia)上并且能隨(sui)移動(dong)(dong)架(jia)(jia)前(qian)后移動(dong)(dong)，目的是為了(le)補償(chang)由于熱膨脹引起(qi)的燒(shao)結機(ji)(ji)中心距(ju)的變化。尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)彎道同上、下(xia)水平(ping)軌道在(zai)(zai)尾(wei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)接(jie)頭(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)相錯布局，這樣既能保(bao)證臺車得到連(lian)續支撐又能使移動(dong)(dong)架(jia)(jia)正常水平(ping)運動(dong)(dong)。

　　存在問題

　　一、漏(lou)風問題

　　帶式(shi)燒結(jie)(jie)(jie)機燒結(jie)(jie)(jie)生產(chan)過程(cheng)中(zhong)，其主(zhu)風(feng)機密封效果和風(feng)箱與臺車接(jie)(jie)觸(chu)的(de)緊密性將直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)影響到燒結(jie)(jie)(jie)機對所供能量的(de)利(li)用率。當前燒結(jie)(jie)(jie)機漏風(feng)情況的(de)出現(xian)，嚴重致使帶式(shi)燒結(jie)(jie)(jie)機動力消耗量增大，風(feng)量的(de)有效利(li)用率低等，而(er)上(shang)述(shu)影響又將直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)導(dao)致燒結(jie)(jie)(jie)生產(chan)過程(cheng)中(zhong)的(de)產(chan)量成(cheng)本提高。

　　目前國內燒結(jie)生產中，影響燒結(jie)機抽風(feng)(feng)(feng)系統(tong)漏風(feng)(feng)(feng)的(de)原因有很多，但臺(tai)車與(yu)風(feng)(feng)(feng)箱之(zhi)(zhi)間的(de)漏風(feng)(feng)(feng)是主要的(de)，約占煙(yan)道總排風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)的(de)17%，道的(de)漏風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)也比(bi)較大(da)(da)， 但目前已采(cai)用水封拉(la)鏈運輸機，使這部分漏風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)大(da)(da)大(da)(da)降低。為了減少臺(tai)車與(yu)風(feng)(feng)(feng)箱之(zhi)(zhi)間的(de)漏風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)，關鍵的(de)問題是如何(he)更(geng)加安全(quan)有效(xiao)的(de)提高密封裝置的(de)密封性。

　　二、帶式(shi)燒(shao)結機(ji)下臺車列起拱問題

　　對于造成帶(dai)式燒結機尾(wei)部下(xia)水平軌道(dao)臺(tai)(tai)(tai)車(che)列(lie)起拱的(de)(de)原因較多，如星輪(lun)齒型設計(ji)、尾(wei)部機架靈(ling)活程度、臺(tai)(tai)(tai)車(che)卡輪(lun)與車(che)軸的(de)(de)潤(run)滑情況以及(ji)配重重量(liang)大小(xiao)及(ji)尾(wei)部彎道(dao)運(yun)動(dong)曲線(xian)等(deng)等(deng)。無論什么原因造成臺(tai)(tai)(tai)車(che)列(lie)起拱，其對正常的(de)(de)燒結生產帶(dai)來(lai)多方面的(de)(de)危(wei)害，主要(yao)表(biao)現為：

　　(1)起拱的臺(tai)車(che)(che)在(zai)向(xiang)機頭方向(xiang)行走時，呈鋸齒形的臺(tai)車(che)(che)由于本身自重作用(yong)瞬(shun)間(jian)擺平將(jiang)對車(che)(che)輪及軌道(dao)產生較大沖擊力(li)，且由于相(xiang)鄰臺(tai)車(che)(che)接觸(chu)力(li)作用(yong)，臺(tai)車(che)(che)端面(mian)將(jiang)產生不均勻(yun)磨(mo)損(sun)和車(che)(che)軸損(sun)傷，這將(jiang)縮短臺(tai)車(che)(che)使用(yong)年(nian)限(xian)，加快尾部彎道(dao)磨(mo)損(sun)。

　　(2)若下臺(tai)(tai)車在(zai)尾部(bu)星輪(lun)(lun)推力(li)及前(qian)臺(tai)(tai)車阻力(li)作用下后車輪(lun)(lun)抬(tai)起，會對尾部(bu)彎道(dao)的出口處(chu)軌(gui)道(dao)面產生較大局部(bu)脹(zhang)力(li)，這樣會加快臺(tai)(tai)車車輪(lun)(lun)對軌(gui)面的磨損，更嚴重時(shi)會造成(cheng)軌(gui)面局部(bu)變(bian)形和斷裂。

　　(3)由起(qi)拱(gong)產(chan)生的臺(tai)車端面磨損，在帶式(shi)燒(shao)結機正(zheng)常運行時，將加大(da)漏風率， 增加能(neng)耗(hao)量。

　　(4)臺(tai)車列在下(xia)水平(ping)(ping)軌道(dao)的起拱，會引起上水平(ping)(ping)軌道(dao)臺(tai)車列長度小于下(xia)水平(ping)(ping) 軌道(dao)臺(tai)車列長度，這將導致尾部架向尾部方向水平(ping)(ping)移動，進一步促(cu)使配重塊配重的重量必須(xu)增加，嚴(yan)重時將造(zao)成停(ting)機(ji)現象。

　　臺車跑偏

　　原因分析

　　燒結機(ji)臺車跑(pao)偏原因， 綜(zong)合起(qi)來(lai)有(you)以下幾(ji)點(dian)：

　　(1)燒結(jie)機兩側的溫度差，特(te)別(bie)是在冬季。

　　(2)密封(feng)滑道及滑板的磨損。

　　(3)臺車運行軌(gui)道磨損(包括滑道的磨損) 和安裝尺寸超標。

　　(4)臺車車輪踏面與(yu)輪緣處磨損。

　　(5)臺(tai)車輥輪和車軸頸處的磨損(sun)。

　　(6)臺車長度方向(xiang)兩端面的磨損。

　　(7)大星輪鏈板齒的磨損(sun)。

　　(8)給礦(kuang)側大星(xing)輪中(zhong)心(xin)線位置超(chao)差(cha)。

　　(9)機尾移動擺架(jia)左右動作不均勻(yun)。

　　(10)臺車運行中有刮碰處。

　　應對措施

　　(1)開閉燒結機廠房(fang)兩側(ce)的(de)門窗，盡(jin)可能(neng)縮(suo)小燒結機兩側(ce)的(de)溫差。

　　(2)更換上述被磨損的(de)零部件(jian)。

　　(3)確認滑(hua)動擺架(jia)左(zuo)右(you)動作是否(fou)(fou)均等，仔(zi)細檢查(cha)滑(hua)動擺架(jia)周圍(wei)是否(fou)(fou)有障礙處;檢查(cha)左(zuo)右(you)平衡配重重量是否(fou)(fou)有差別(bie)：并(bing)檢查(cha)平衡配重用滑(hua)輪等是否(fou)(fou)靈活。

　　(4)燒結(jie)機臺車的(de)滑道和運(yun)行(xing)(xing)軌(gui)道磨(mo)損后的(de)更換.必須(xu)同時(shi)對滑板的(de)磨(mo)損狀況及運(yun)行(xing)(xing)車輪輪面的(de)磨(mo)損狀況作同步考(kao)慮。

　　(5)臺(tai)車運(yun)行鋼軌嚴重磨損需要(yao)更(geng)換(huan)時， 燒結機(ji)全長鋼軌原則上要(yao)全部和密封滑(hua)道一起(qi)進行更(geng)換(huan)。

　　(6)原因未查明時，給礦部大(da)星輪(lun)主軸承調整(zheng)裝置(zhi)不要(yao)頻繁(fan)使(shi)用，只有在必要(yao)時才能(neng)使(shi)用該裝置(zhi)。

　　【生產紅土鎳礦燒結機廠家】

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